Quel est le TPI sur les pneus de vélo?

Vous pouvez considérer les pneus de votre vélo comme une chose qui vous satisfait pleinement, à condition qu'ils ne deviennent pas plats. Mais des composants importants de leur construction permettent aux pneus de toucher la route en toute sécurité, de conserver leur forme et de protéger la chambre à air. Sous la bande de roulement en caoutchouc de votre pneu de vélo se trouve une structure appelée carcasse, constituée de fils de nylon. Ces filets sont mesurés en tpi, ce qui correspond au filetage par pouce..

Importance

Le caoutchouc est l’élément le moins important de vos pneus, note l’éditeur de vélo et le coureur Jayme Otto. Le talon, le bord du pneu qui se glisse dans la jante, et la carcasse, tissée entre les deux talons, sont les écrous et les boulons du pneu, précise-t-elle. Il y a plusieurs générations, les étuis étaient fabriqués à partir de toile de coton, mais dans les années 1960, les fabricants ont adopté le nylon, qui offre une résistance à la traction supérieure. Les pneus haut de gamme sont en Kevlar, une fibre légère et résistante. Le boîtier utilise des couches de fils, mesurés en tpi, posées côte à côte et placées en couches perpendiculaires les unes aux autres.

Une fonction

Un fil plus gros équivaut à un tpi plus faible et à un boîtier plus rigide, note l’ancien cycliste professionnel Ian Dille dans le magazine Mountain Bike. Un pneu de vélo de montagne de descente standard peut utiliser une carcasse de 60 tpi, tandis qu'un pneu de performance cross-country ou un pneu de route peut être de 120 tpi. Il note que la taille des fils est plus petite et que le caoutchouc est moins tassé entre les fils, ce qui rend le pneu plus léger et plus souple sur la route. Dille écrit que les pneus de ski de fond ont une seule couche de carcasse collée sous le centre de la bande de roulement, tandis que les pneus tout-terrain utilisent une carcasse à deux plis.

Les types

Le fabricant de pneus Vittoria a le plus haut tpi de l’industrie, note Otto, avec un pneu de 320 tpi; La société fabrique également des pneus de route à 26 tpi, avec une moyenne de 120 tpi. Michelin Amérique du Nord indique sur son site Web qu'il propose 33 tpi pour les pneus de base ou pour les situations abusives telles que la descente ou le freeride, 60 pour les pneus de gamme intermédiaire et 127 pour les pneus de haut de gamme. Maxxis, basé à Taiwan, note en ligne que la plupart de ses pneus sont de 60 tpi, à l'exception de ses pneus de course de 120 tpi..

Considérations

Un coureur débutant devrait trouver un pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix basé sur la légèreté, le nombre de tpi et la douceur de la course, écrit Robert Panzera dans «Cycling Fast». L'écart de prix est d'environ 50 $ entre le plus élevé et le plus bas, déclare Otto.

Expert Insight

L'auteur du cyclisme Natascha Grief note dans le magazine "Bicycling" qu'un tpi plus élevé devient plus perceptible dans les virages, car le pneu s'adapte mieux à la surface de la route. Bien que les pneus à faible nombre de filets n'offrent pas la qualité de roulement d'un pneu de 120 tpi, ils sont plus résistants aux coupures et aux crevaisons. Si vous voulez un pneu au kilométrage élevé, optez pour un tpi inférieur; si vous voulez un pneu haute performance qui roule plus vite et qui roule mieux, choisissez un tpi plus élevé, conseille-t-elle..