Tube Vs. Pneus VTT Tubeless

Le débat tube contre tubeless est courant dans les cercles de vélo de montagne. Bien que les deux systèmes soient fiables et présentent leurs propres avantages, il peut en résulter une préférence pour le cycliste et sa tranquillité d'esprit. De nombreux coureurs sont satisfaits de la possibilité d'utiliser l'un ou l'autre système. Expérimenter avec les deux systèmes est un moyen sûr de trouver ce qui vous convient le mieux..

Tube Vs. Pneus de VTT sans chambre à air (Image: Karl Weatherly / Photodisc / Getty Images)

L'essentiel sur les pneus à chambre

Ce système bien connu repose sur l’installation dans le pneu d’une chambre à air séparée qui se gonfle avec l’air et détermine les caractéristiques de performance du pneu. Les tubes sont faciles à réparer sur le terrain, peuvent être transportés dans une trousse à outils et sont peu coûteux à remplacer. Différentes chambres à air sont disponibles pour des pneus de tailles différentes. Les pneus à chambre à air sont légers, mais lorsqu'ils sont associés à des chambres à air, ils deviennent plus lourds.

Pneus de chambre à air

Les objets pointus peuvent facilement perforer ces tubes ou, lorsqu'ils sont soumis à une pression de pneu plus basse, ils peuvent «pincer à plat», une sorte de rupture par morsure de serpent provoquée par la pression d'air accumulée dans une zone du tube qui est courante en vélo hors route. La réparation d'un tube rompu est relativement facile mais nécessite de la pratique et de l'habileté pour être rapide et efficace. Un kit de réparation / tube de rechange et des compétences de base en mécanique sont nécessaires pour effectuer ces réparations sur le sentier..

Système universel Tubeless

Les pneus UST sans chambre ne nécessitent aucune chambre à air, mais nécessitent une jante spéciale munie d'une lèvre pour le talon du pneu, qui permet une bonne étanchéité. Ces jantes sont compatibles avec l'utilisation de chambres à air, tout comme les pneus sans chambre, ce qui permet au cycliste de choisir l'un ou l'autre système. De nombreuses entreprises proposent des versions du même pneu en chambre à air et UST. Une tige de valve est nécessaire pour la jante sans tube, et de nombreux cyclistes choisissent d'ajouter un scellant pour joint afin d'éviter la perte d'air et de se protéger contre les perforations..

Avantages des pneus sans chambre

Les pneus sans chambre à air sont un peu plus durables. Ils sont légèrement plus lourds que les pneus normaux, mais globalement plus légers quand on considère qu’ils n’ont pas besoin de chambre à air. De nombreux fabricants, comme IRC, fournissent une doublure interne à leurs pneus UST qui empêche les fuites ou empêche des dommages au boîtier. Selon IRC, l’application d’une fine couche de caoutchouc sur la paroi interne des pneus bloque les fuites et facilite leur réparation sur le terrain..

Moins d'air égale une meilleure traction

Dans les deux systèmes, la diminution de la pression atmosphérique dans le pneu augmente la surface de la bande de roulement en contact avec le sol. Il en résulte une meilleure adhérence ou traction du pneu. Les cyclistes peuvent supporter jusqu'à 15% de pression d'air en moins dans les pneus sans chambre à air, offrant une excellente traction dans les conditions les plus difficiles.

Joint de couture et un kit de patch

Les deux types de pneus peuvent être réparés avec des kits de réparation spécialisés. Comme indiqué, de nombreux utilisateurs sans chambre ajoutent un produit d'étanchéité sur le pneu avant de le monter sur la jante, bien que cela puisse annuler les garanties de certains fabricants. Les pneus sans chambre à air peuvent également être difficiles à installer et à enlever en raison du talon rigide conçu pour saisir la lèvre sur la jante.